OUAISEn vedetteMoteurs diesel
Puissance nominale :3,2 kW / 4,4 CV (3000 tr/min) ; 3,7 kW / 5,0 CV (3600 tr/min)
Puissance maximale :3,5 kW / 4,7 CV (3000 tr/min) ; 4,0 kW / 5,5 CV (3600 tr/min)
Taux de compression élevé de 20:1pour une combustion et un couple supérieurs
Cylindrée de 247 cm3 (Alésage × Course : 73 × 59 mm)
Configuration à double vitessepour la compatibilité 50 Hz et 60 Hz
Système de démarrage manuel (F) ou électrique (E)
Capacité du réservoir de carburant : 2,5 Là faible consommation de carburant
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour couplage mécanique direct
Format compact :420×380×470 mm
Poids net :F : 27 kg / FE : 33 kg
Capacité d'huile de lubrification :0,8 L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD)
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Le moteur diesel YD173F/FE est un moteur compact, fiable et économe en carburant, conçu pour les petits groupes électrogènes, les pompes à eau, les machines agricoles et les équipements industriels légers. Ce moteur monocylindre 4 temps offre une puissance constante et une grande flexibilité grâce à sa double vitesse (3 000/3 600 tr/min) et ses systèmes de démarrage manuel ou électrique en option, ce qui le rend idéal pour les applications commerciales et mobiles.
Puissance nominale :3,7 kW / 5,0 CV (3000 tr/min) ; 4,0 kW / 5,4 CV (3600 tr/min)
Puissance maximale :4,1 kW / 5,6 ch (3 000 tr/min) ; 4,4 kW / 6,0 ch (3 600 tr/min)
Taux de compression élevé de 20:1pour un couple élevé et une consommation de carburant réduite
Cylindrée de 296 cm³ (Alésage × Course : 78 × 62 mm)pour une marge de puissance plus élevée
Configuration à double vitesse(3000/3600 tr/min) pour correspondre aux systèmes 50/60 Hz et aux différentes transmissions
Démarrage manuel (F) ou électrique (E)pour un déploiement flexible
Réservoir de carburant de 3,5 Lsoutien aux opérations prolongées
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Format compact :480×460×520 mm
Poids net :F : 34 kg / FE : 40 kg
Capacité d'huile de lubrification :1,1 L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD)
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Conçu pour une puissance accrue et une plus grande autonomie, le moteur diesel YD178F bénéficie d'une cylindrée de 296 cm³, d'un taux de compression de 20:1, d'un réservoir de carburant de 3,5 L et d'une capacité d'huile généreuse de 1,1 L. Disponible en deux vitesses (3 000/3 600 tr/min) et avec démarrage manuel ou électrique, il constitue une source d'énergie fiable pour les groupes électrogènes de moyenne puissance, les pompes, les machines agricoles et les équipements industriels légers.
Puissance nominale :6,6 kW / 9,0 ch (3 000 tr/min) ; 7,2 kW / 9,4 ch (3 600 tr/min)
Puissance maximale :7,3 kW / 9,9 ch (3 000 tr/min) ; 7,9 kW / 10,8 ch (3 600 tr/min)
Injection directe (DI)pour une meilleure efficacité énergétique, des démarrages à froid plus faciles et une réponse à l'accélérateur améliorée
Cylindrée de 456 cm³ (Alésage × Course : 88 × 75 mm)avec un taux de compression de 19:1 pour une densité de couple élevée
Configuration à double vitesse(3000/3600 tr/min) pour prendre en charge les systèmes 50/60 Hz et les transmissions variées
Démarrage manuel (F) ou électrique (E)pour un déploiement flexible et une mise en service rapide
Réservoir de carburant de 5,5 Lpermettant un fonctionnement prolongé entre les recharges
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes, compresseurs et plus encore
Capacité d'huile de lubrification :1,65 L (SAE 10W-30 / 15W-40, grade supérieur à CD) pour des intervalles d'entretien plus longs
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Format compact :500 × 460 × 555 mm ; Poids net : F : 47 kg / FE : 53 kg
Le moteur diesel 188F est un monocylindre à injection directe haute performance, conçu pour les applications exigeantes. Avec une cylindrée de 456 cm³, un taux de compression de 19:1, un fonctionnement à deux vitesses (3 000/3 600 tr/min) et un réservoir de carburant de 5,5 litres, il offre un couple élevé, une combustion efficace et une longue autonomie pour les groupes électrogènes de moyenne puissance, les pompes d'irrigation, les outils agricoles et les équipements industriels légers. Choisissez le démarrage manuel (F) ou électrique (E) selon vos besoins.
Puissance nominale :7,6 kW / 10,3 ch (3 000 tr/min) ; 8,6 kW / 11,7 ch (3 600 tr/min)
Puissance maximale :8,4 kW / 11,4 ch (3 000 tr/min) ; 9,5 kW / 12,9 ch (3 600 tr/min)
Injection directe (DI)pour une combustion efficace, un couple à bas régime plus important et des démarrages à froid fiables
Cylindrée de 498 cm³ (Alésage × Course : 92 × 75 mm)avec un taux de compression de 19:1 pour une densité de couple élevée
Configuration à double vitesse(3000/3600 tr/min) pour les systèmes 50/60 Hz et les transmissions variées
Démarrage manuel (F) ou électrique (E)pour un déploiement flexible et une mise en service rapide
Réservoir de carburant de 5,5 Lprise en charge d'une exécution soutenue
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Capacité d'huile de lubrification :1,65 L (SAE 10W-30 / 15W-40, grade supérieur à CD) pour des intervalles d'entretien plus longs
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Format compact :500 × 460 × 555 mm ; Poids net : F : 49 kg / FE : 55 kg
LeMoteur diesel refroidi par air de 10 chest un moteur diesel monocylindre à injection directe à couple élevémoteur YD192F/FEConçu pour une utilisation intensive et prolongée. Avec une cylindrée de 498 cm³, un taux de compression de 19:1, un fonctionnement à deux vitesses (3 000/3 600 tr/min) et un réservoir de 5,5 L, il fournit une puissance robuste et efficace pour les groupes électrogènes de moyenne et grande puissance, les pompes d'irrigation, les outils agricoles et les machines industrielles compactes. Choisissez le démarrage manuel (F) ou électrique (E) selon vos besoins.
Puissance nominale :9,6 kW / 13,0 ch à 3 000 tr/min
Puissance maximale :10,6 kW / 14,5 ch à 3 000 tr/min
Injection directe (DI)pour une combustion efficace, un couple important à bas régime et des démarrages à froid fiables
Cylindrée de 668 cm³ (Alésage × Course : 100 × 85 mm)avec un taux de compression de 19:1
3000 tr/min fixespour les groupes électrogènes 50 Hz et les transmissions à vitesse constante
Consommation de carburant :2,7 L/h (valeur typique ; varie selon la charge et les conditions)
Réservoir à carburant:6,5 L pour une utilisation prolongée
Capacité en huile :2,1 L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD) pour des intervalles d'entretien plus longs
Système de démarrage :Démarrage électrique (E)
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Empreinte au sol compacte :525 × 490 × 595 mm ; Poids net : 62 kg
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou diesel −10# (−5°C–4°C)
Le moteur diesel monocylindre de 13 ch, refroidi par air, est un moteur robuste à injection directe, conçu pour un fonctionnement stable à 3 000 tr/min. Avec sa cylindrée importante de 668 cm³, son taux de compression de 19:1 et son démarrage électrique, il offre un couple élevé, une combustion propre et une disponibilité fiable pour les groupes électrogènes de moyenne puissance, les pompes à haut débit, les outils agricoles et les équipements industriels compacts.
Puissance nominale / maximale à 3000 tr/min :12,5 kW / 15,2 ch · 13,0 kW / 16,7 ch
Injection directe (DI)pour une combustion efficace, un couple à bas régime plus important et des démarrages à froid fiables
Cylindrée de 762 cm3 (Alésage × Course : 105 × 88 mm)avec un taux de compression de 18:1
Plateforme fixe à 3000 tr/minpour les groupes électrogènes 50 Hz et les transmissions à vitesse constante
Consommation de carburant :~3,1 L/h (variable selon la charge et les conditions)
Réservoir à carburant:6,5 L pour une autonomie prolongée
Capacité en huile :2,1 L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD) pour des intervalles d'entretien plus longs
Système de démarrage :Démarrage électrique
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Empreinte au sol et poids :525 × 500 × 650 mm, 68 kg net
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou diesel −10# (−5°C–4°C)
Conseils ambiants :Pour un fonctionnement continu, une température AT ≤ 40 °C est recommandée.
Le YD1105DFE est un monocylindre à injection directe de forte cylindrée, conçu pour un fonctionnement stable à 3 000 tr/min. Développant une puissance nominale de 12,5 kW (13,0 kW max), il combine un cylindre de 762 cm³, un taux de compression de 18:1, un démarreur électrique et une capacité d'huile robuste de 2,1 L pour fournir un couple élevé, une combustion efficace et une disponibilité fiable pour les groupes électrogènes de moyenne et grande puissance, les pompes à haut débit, les machines agricoles et les équipements industriels compacts.
Puissance élevée et technologie de pointe
Consommation de carburant réduite et faibles coûts d'exploitation
Durable et robuste, avec une grande adaptabilité environnementale
Faibles émissions, faibles vibrations sonores
Le moteur diesel 186F est une source d'énergie polyvalente, alliant technologie éprouvée, robustesse et faible consommation. Ce moteur diesel monocylindre à 4 temps est largement utilisé dans des secteurs tels que l'agriculture, les engins de chantier et les groupes électrogènes, grâce à sa puissance élevée, son excellente adaptabilité environnementale et sa faible consommation de carburant.
Modèle n° : YD195F/FE
Spécifications : 531 cm³
Cylindre de refroidissement : Refroidi par air
Nombre de coups : 4 coups
Nombre de cylindres : Monocylindre
Type : Moteur à combustion
Vitesse : Haute vitesse
Prix : Prix usine
Service : ODM/OEM
Origine : Chine
Puissance nominale :13,8 kW (3 000 tr/min) ; 14,8 kW (3 600 tr/min)
Puissance maximale :14,8 kW (3 000 tr/min) ; 15,5 kW (3 600 tr/min)
Taux de compression élevé de 20:1pour un couple élevé et une consommation de carburant réduite
Configuration à double vitesse(3000/3600 tr/min) pour correspondre aux systèmes 50/60 Hz et aux différentes transmissions
Démarrage manuel (F) ou électrique (E)pour un déploiement flexible
Réservoir de carburant de 12,5 Lsoutien aux opérations prolongées
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Format compact :580×485×600 mm
Poids net :FE : 70 kg
Capacité d'huile de lubrification :3L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD)
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Conçu pour une puissance accrue et une autonomie prolongée, ce moteur bénéficie d'une cylindrée de 912 cm³, d'un taux de compression de 20:1, d'un réservoir de carburant plus grand de 12,5 L et d'une capacité d'huile généreuse de 3 L. Proposant deux vitesses (3 000/3 600 tr/min) et un démarrage manuel ou électrique, il constitue une source d'énergie fiable pour les groupes électrogènes de moyenne puissance, les pompes, les machines agricoles et les équipements industriels légers.
Puissance nominale :14,8 kW (3000 tr/min) ; 16 kW (3600 tr/min)
Puissance maximale :16 kW (3 000 tr/min) ; 17,5 kW (3 600 tr/min)
Taux de compression élevé de 20:1pour un couple élevé et une consommation de carburant réduite
Configuration à double vitesse(3000/3600 tr/min) pour correspondre aux systèmes 50/60 Hz et aux différentes transmissions
Démarrage manuel (F) ou électrique (E)pour un déploiement flexible
Réservoir de carburant de 12,5 Lsoutien aux opérations prolongées
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Format compact :580×520×640 mm
Poids net :FE : 75 kg
Capacité d'huile de lubrification :4L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD)
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Conçu pour une puissance accrue et une autonomie prolongée, ce groupe électrogène diesel bicylindre bénéficie d'une cylindrée de 912 cm³, d'un taux de compression de 20:1, d'un réservoir de carburant de 12,5 L et d'une capacité d'huile de 3 L. Disponible en deux vitesses (3 000/3 600 tr/min) et avec démarrage manuel ou électrique, il constitue une source d'énergie fiable pour les groupes électrogènes de taille moyenne, les pompes, les outils agricoles et les équipements industriels légers.
Puissance nominale :18 kW (3 000 tr/min) ; 19 kW (3 600 tr/min)
Puissance maximale :19 kW (3 000 tr/min) ; 20 kW (3 600 tr/min)
Taux de compression élevé de 20:1pour un couple élevé et une consommation de carburant réduite
Configuration à double vitesse(3000/3600 tr/min) pour correspondre aux systèmes 50/60 Hz et aux différentes transmissions
Démarrage manuel (F) ou électrique (E)pour un déploiement flexible
Réservoir de carburant de 12,5 Lsoutien aux opérations prolongées
Sortie du vilebrequin de la prise de forcepour le couplage direct aux alternateurs, pompes et compresseurs
Format compact :620×580×660 mm
Poids net :FE : 90 kg
Capacité d'huile de lubrification :4L (SAE 10W-30 / 15W-40, qualité supérieure à CD)
Type de carburant :Diesel 0# (4°C–45°C) ou Diesel -10# (-5°C–4°C)
Conçu pour une puissance accrue et une autonomie prolongée, ce moteur bénéficie d'une cylindrée de 1 247 cm³, d'un taux de compression de 20:1, d'un réservoir de carburant plus grand de 12,5 litres et d'une capacité d'huile généreuse de 4 litres. Avec ses deux vitesses (3 000/3 600 tr/min) et son démarrage manuel ou électrique, il constitue une source d'énergie fiable pour les groupes électrogènes de moyenne puissance, les pompes, les machines agricoles et les équipements industriels légers.
Cylindrée idéale et couple généreux : le moteur diesel horizontal refroidi par eau possède une cylindrée d’environ 1 194 litres, ce qui constitue le fondement de sa puissance élevée.
Fonctionnement stable et fiable : La structure horizontale monocylindre a fait l'objet de tests de marché à long terme, grâce à une structure simple et une technologie très aboutie.
Économiser du carburant, c'est économiser de l'argent : la configuration de base est un système de combustion à injection directe, qui permet une combustion diesel plus complète.
Structure simple et facile à entretenir : grâce à sa conception modulaire concise, la maintenance et le dépannage quotidiens sont très pratiques, et les coûts de maintenance sont également maîtrisés à un faible niveau.
Excellente en termes de puissance et d'économie.
Conception légère, facile à adapter.
Durable et robuste, d'une grande fiabilité.
Structure classique, robuste et durable.
Préserver sa tranquillité d'esprit.
Pratique et durable : après une longue période de tests sur le marché, sa stabilité est extrêmement élevée.
Simple et légère : le poids net de la machine elle-même est d'environ 180 kilogrammes, ce qui est relativement léger pour une puissance équivalente, et elle est facile à manipuler et à installer.
Conformité environnementale : De nombreux modèles peuvent respecter les normes d'émission National III ou Euro III et se conformer aux exigences environnementales pertinentes.
Économique, robuste et durable.
Puissance élevée et couple de réserve important.
Fonctionnement fluide : L'adoption de la technologie à axe d'équilibrage unique réduit efficacement les vibrations et le bruit, rendant le travail plus stable.
Puissance durable : Les composants principaux sont fabriqués à partir de matériaux et selon des procédés tels que la fonte alliée et le vilebrequin laminé au nitrure, garantissant une excellente résistance à l'usure et une grande solidité, ainsi qu'une durabilité à long terme.
Il possède une structure légère, est économique et économe en carburant, est robuste et durable, et c'est un moteur diesel classique de faible puissance qui a été testé pendant longtemps.
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